杭衢高鐵爐頭村特大橋（石永強 攝）

衢州訊（任達(dá)禹 石永強）8月1日，中鐵十二局參建的新建杭州至衢州高速鐵路（簡稱“杭衢高鐵”）啟動靜態(tài)驗收工作，標(biāo)志著杭衢高鐵主體工程建設(shè)基本完成，向著按期開通運營目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

靜態(tài)驗收是高速鐵路工程質(zhì)量驗收工作的重要組成部分，涵蓋了工務(wù)、通信、信號、電力及牽引供電、房屋建筑等多個方面，是對鐵路工程建設(shè)質(zhì)量、設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行的一次全面“體檢”，是判定工程質(zhì)量是否合格、確定工程能否按期投入運營的關(guān)鍵程序。

杭衢高鐵正線全長約131公里，橋隧比高達(dá)78.7%，是浙江省“大通道”建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是國內(nèi)首條采用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路。中鐵十二局四公司承擔(dān)杭衢鐵路28.8公里建設(shè)任務(wù)，主要工程包括云溪特大橋、余家山頭特大橋、爐頭村特大橋、跨滬昆高速公路特大橋等，以及469孔雙線無砟軌道簡支箱梁制運架施工任務(wù)。

在杭衢高鐵建設(shè)過程中，中鐵十二局率先建成了浙江省首座40米高鐵箱梁制梁場，建立浙江首條40米高鐵箱梁新型加工生產(chǎn)線，參與應(yīng)用我國“十三五”國家重點課題——長壽命混凝土制品關(guān)鍵材料及制備技術(shù)的研究成果，創(chuàng)新應(yīng)用混凝土智能化控溫技術(shù)、罐體降溫、梁端倒角防裂紋及梁體全方位養(yǎng)護(hù)等技術(shù)，提升了40米高鐵箱梁加工品質(zhì)，累計獲得國家新型專利12項。

結(jié)合40米高鐵箱梁特點和難點，建設(shè)者大力開展工裝工藝創(chuàng)新，應(yīng)用定位網(wǎng)片機器人自動熱熔焊接，建立自動化鋼絞線成品束生產(chǎn)線，利用BIM技術(shù)建立箱梁三維模型精準(zhǔn)卡控鋼筋布局，將加工參數(shù)輸入到自動化加工生產(chǎn)線，實現(xiàn)箱梁鋼筋批量化生產(chǎn)、數(shù)字化加工，加工精度始終控制在毫米級，實現(xiàn)千噸級箱梁生產(chǎn)“復(fù)制粘貼”。

圍繞40米高鐵箱梁制運架施工，項目建設(shè)團(tuán)隊?wèi)?yīng)用千噸級提梁、運梁、架梁等成套化重型制運架一體化機械設(shè)備，建立了全過程機械化配套體系，構(gòu)建形成了“預(yù)制生產(chǎn)+架梁施工”的3+2施工管理體系，自主研發(fā)調(diào)頭裝置，實現(xiàn)橋面調(diào)頭，解決了箱梁體量大、架橋機調(diào)轉(zhuǎn)困難、架設(shè)精度控制等難題，實現(xiàn)全線首架、全線首通，培育形成了40米高鐵箱梁預(yù)制生產(chǎn)核心競爭力。

杭衢高鐵建成運營后，將在環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶和金衢麗經(jīng)濟(jì)帶之間構(gòu)筑起一條高效便捷的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)紐帶，對于優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)等具有重要意義。