廈門訊（李曉暉）7月26日，中鐵十二局三公司承建的廈門軌道交通6號線集美至同安華濱段軌道工程開工儀式在濱海西大道站舉行，標志著鋪軌施工正式開始。

廈門軌道交通6號線集美至同安華濱段軌道工程正式開工（張坤麗 攝）

該項目起于華僑大學站(不含)，終于濱海西大道站，線路全長4.331公里，均為地下線路，共設車站3 座（含換乘站1 座）。

施工中，項目建設團隊堅持“綠色建造、智慧管控”理念，自主研發(fā)了軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段建立“人、事、物”互聯(lián)互通系統(tǒng)，形成虛實相映與實時交互的“數(shù)字孿生”融合機制，集超速報警、視頻監(jiān)控、人員機具實時定位、調(diào)度命令發(fā)送、交叉施工防護、遠程控制抽排水系統(tǒng)等諸多功能于一體，成功打破軌行區(qū)“信息孤島”壁壘，及時糾正“人的不安全行為”、排除“物的不安全狀態(tài)”，確保施工和日常維護期間安全平穩(wěn)可控。

該項目部此前還承擔了廈門軌道交通4號線全線鋪軌任務，他們以5個鋪軌基地為中心，沿線增設多處散鋪點，充分利用U型槽進行物資運送，使得長大區(qū)間運輸困難的問題迎刃而解；針對單開道岔及交叉渡線整體道岔等不同標準段落，靈活采用“機鋪+散鋪”組合施工模式開展“雙向?qū)︿仭?，成功破解?zhàn)線長、空間小、交叉作業(yè)多的難題；同時加大物資、設備、人力等關(guān)鍵要素投入，實現(xiàn)多點多面同步施工，最快日鋪軌速度達300米，較原計劃提前10天完成節(jié)點目標，為搶占廈門地鐵市場贏得先機。

廈門軌道交通6號線作為廈門軌道交通網(wǎng)絡中的一條重要線路，不僅是福建省首條跨市共建的城市軌道交通線路，更是推動“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、促進廈漳同城化的標志性工程。