宜涪高鐵湖北段譚家壩隧道泄水洞進洞施工（趙靜 攝）

恩施訊（趙靜 楊陽）隨著田家2號隧道泄水洞、譚家壩隧道出口泄水洞的陸續(xù)進洞施工，日前，中鐵十二局參與建設(shè)的宜涪高鐵湖北段12標管段工程施工序幕正式開啟，助力全線工程建設(shè)進度再次刷新。

宜涪高鐵即滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段工程，線路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州、重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項目新建正線全長約471公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十二局承建12標位于恩施州境內(nèi)，管段全長20.9公里，橋隧占比高達90.92%，涵蓋5座隧道、4座泄水洞、7座橋梁及4段路基。此次啟動施工的兩座隧道均為II級風險中長隧道。

“譚家壩隧道穿越地區(qū)巖溶強烈發(fā)育，洞內(nèi)已知的最大涌水量能達到日均15.4萬立方米”，據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，為應(yīng)對突水突泥、局部瓦斯富集（煤系地層段）及老窯采空區(qū)滲水坍塌多重風險，全隧設(shè)置了一座泄水洞，用于承擔隧道排水功能，以確保主洞施工及后期線路運營安全。

除地質(zhì)因素外，隧道洞身下穿滬渝高速公路、G209國道，最小凈距僅有39米，且地表30米內(nèi)臨近密集民房住宅區(qū)，隧道爆破作業(yè)和主體掘進需滿足振動、沉降等指標的嚴控嚴管。針對多重風險，建設(shè)團隊計劃在施工過程中采用七重綜合超前預報、分級支護體系及泄水洞動態(tài)排水等集成化防控措施，執(zhí)行瓦斯隧道專項規(guī)范，并將巖溶災害處治、瓦斯防控、環(huán)境敏感區(qū)微振施工監(jiān)測管理等進行一體化攻堅破解，合力實現(xiàn)隧道快開工、穩(wěn)掘進、強支護、保貫通目標。

此外，作為宜涪高鐵湖北段的控制性工程之一，田家2號隧道的建設(shè)難度堪稱全線縮影。該隧道全長3466.55米，是宜涪高鐵穿越武陵山區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點，隧道首尾前接田家坪大橋、后連馬家坪跨清江大橋，建成后將直接打通恩施與宜昌、涪陵的快速通道。

該隧道采用單洞雙線形式，最大埋深約194.71米。隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌，流水侵蝕切割劇烈，地面標高落差達210米，植被茂密且基巖廣泛出露，加之穿越三、四、五級圍巖，復雜地質(zhì)條件使得施工面臨重重挑戰(zhàn)。“隧道工區(qū)已制定了針對性攻堅方案，通過雙工區(qū)、雙作業(yè)面同步施工，確保隧道建設(shè)進度保持穩(wěn)定”，圍繞地質(zhì)方面可能發(fā)生的富水、突水、突泥及坍塌風險，技術(shù)團隊將采用地質(zhì)素描、TSP、地質(zhì)雷達等綜合地質(zhì)預報方法，加強超前加固與“防排截堵”措施，并對斷層等破碎帶、巖溶不良地質(zhì)等，開展針對性觀測管控。值得一提的是，平導泄水洞的設(shè)置和建設(shè)，將在精準解決施工期與運營期排水問題的同時，為隧道構(gòu)筑起結(jié)構(gòu)安全的“生命線”。

設(shè)計時速350公里的宜涪高鐵建成后，宜昌至重慶的出行時間將壓縮至2小時左右，不僅能有效完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，改變武陵山區(qū)交通格局，還將對推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮十分重要的作用。